大家好本财配资，我是小步。
楚河汉界系列第四期已经呈上，我主页上的视频和图文合集都有，欢迎大家随时查阅~
说到中国历史上最顶尖的皇帝，秦始皇、汉武帝、唐太宗、宋太祖，这几位都是公认的一流皇帝，当然还有明太祖和康熙等极少数几位。
无论是文治还是武功，这些帝王的成就都是有充分说服力的。
在他们之中，秦始皇是最早的，但他的地位并非最高，甚至在后世评价中，褒贬不一。
那秦始皇的排名为何落后呢？
原因很简单：他做的事情实在太多，包袱也太重。
事实上，这其中有一半责任得归结于商鞅。
商鞅变法不仅让秦国富强起来，也把秦国打造成为一辆轰轰烈烈的战争机器。
他通过赏罚分明的爵位体系，点燃了秦人对外扩张的热情。士兵通过攻占土地换取爵位和奖励，成为体系运转的燃料。
而这套体系的核心，是必须不断有新的土地加入，才能维持这辆“战车”持续前进。
展开剩余91%在战国时期，这个模式行得通，因为秦国可以源源不断地向东方六国发动攻势，获得新土地，补充燃料。
但是，商鞅在设计这套“耕战”体系时，没有给这辆战车设计刹车。
要是有一天，再也没地可扩张了，怎么办？
《史记·秦始皇本纪》记载：秦国的疆域东至大海和朝鲜，西至临洮和羌中，南达北向户，北靠黄河作防线，直到阴山和辽东。
这个问题在商鞅变法后一百多年就暴露出来了。
六国尽灭，天下一统。
秦始皇花了十年时间平定六国，将当时所有文明核心区域纳入版图。
东边已经抵达东海岸，除非他要横渡太平洋去发现美洲；
南边跨过长江流域，临近岭南的未开发原始丛林；
西边达到陇西，再往西需穿越河西走廊，进军西域；
北边直抵阴山，这是农业文明的天然界限，之后是茫茫草原。
显而易见，能耕种的肥沃土地已经占满，再无新地可扩展。
商鞅的体系面临瓶颈，必须转型。
秦帝国也不得不停下扩张的脚步，慢慢消化这些新领土。
而能做出转变的人，非秦始皇莫属。
他本应想办法让这辆没有刹车的战车缓缓停下。
如果说，秦始皇在扫平六国后，能休养生息，让时间和仁政慢慢抚平六国百姓的怨恨；
如果他能调整经济结构，减轻“重农抑商”的负担，让货币广泛流通，推动经济复苏；
如果他没有发起数十万大军南征百越、北逐胡人；
如果他没有动用大量徭役修筑长城、驰道、阿房宫；
如果他没有频繁巡游天下，耗费大量资源；
如果以上都是真的，
即便秦始皇之后什么也不做，仅靠“车同轨”“书同文”“统一度量衡”这些措施，他依然会稳坐古代皇帝排行榜第一名，无人质疑。
但历史没有假设本财配资。
秦始皇这位本应让帝国减速的关键人物，非但没有停下脚步，反而加快了帝国机器的速度。
来看他到底忙些什么。
公元前221年，秦始皇统一六国，建立空前绝后的秦帝国。
这一年，他定下帝号，设立三公九卿，实行郡县制，推行车同轨、书同文、统一度量衡和货币制度……一系列奠基帝国的措施接连出台。
此时的秦帝国犹如一锅浓汤，需要慢火细炖，逐步融合。
但秦始皇偏偏不这样做。
从公元前220年起，秦朝开始大兴土木，忙得不可开交。
什么是驰道？
就是供马车高速通行的宽阔大道，可以看作古代的高速公路。
既然车轨统一，道路当然也得统一标准。
秦始皇以咸阳为中心，向四面八方修筑了多条“帝国主动脉”——驰道。
《史记·秦始皇本纪》记载当年赐爵升级，同时修建驰道。
有通往巴蜀的秦栈道，连接山西的临晋道，贯穿函谷关的东方道，还有通向南方的武关道。
这些驰道像庞大的根系，将秦国的东南西北牢牢连接起来，不再割裂。
秦始皇修建驰道，主观目的有两个：一是加快军事部署，巩固统治；二是方便他本人巡游天下。
但这两个目的其实对百姓帮助不大，也没直接利好。
不过从客观效果看，驰道确实促进了东西南北之间的经济和文化交流。
试想，没有这些路，像黄药师这种人物想去远方的华山论剑，得翻山越岭好几年。
修路永远是功在当代、利在千秋的大事。
但问题是，这么长的路需要多少人力物力呢？
粗略估算，这些驰道加起来约有七千公里，差不多和万里长城长度相当。
虽然不是全部都是新路，有些路基原本存在，但秦始皇的标准极高。
驰道绝不是简单平整的土路，他要的是双向八车道。
根据《汉书》记载，秦朝驰道在宽阔地带，宽度可达六七十米，道路两侧每隔7米种树，路面用金属锥夯实，方便马车奔驰。
甚至考古发现，有些路段铺设了类似轨道的木轨道，马车轮子就在轨道上运行。
这堪称古代版的轨道交通，科幻感十足。
不论真伪，这样的建设工程量巨大，不可小觑。
修建这些驰道耗费了多少年？史书未详。
但我们可以从秦始皇出巡的时间推断。
公元前219年，他东巡泰山，看日出。
《史记·秦始皇本纪》记载二十八年（即公元前219年）他开始东行，登泰山立石封禅。
这说明从咸阳到泰山的驰道已经基本完工本财配资。
如此惊人的速度，背后付出的劳动力和物资难以想象。
其他方向的驰道估计也在四五年内完成。
这只是其中一项工程，还有更多。
同年公元前219年，秦始皇派屠睢率五十万大军南征百越。
春秋战国时期，楚国是南方的最强国，但它的“南”只是到长江流域一带。
再往南就是茂密的原始丛林。
居住在那里的人统称为“百越”。
那么问题来了，既然是未开发的荒地，秦始皇为何要如此大费周章攻打？
答案如前所述，秦帝国这辆战车必须不断扩张，否则体系无法维系。
停止扩张，士兵就无法通过战功获得土地和爵位，按商鞅制度，几代后他们将一贫如洗，帝国根基动摇。
所以秦始皇只能硬着头皮往前冲。
但问题又来了：市中心地价和郊区能一样吗？
中原的肥沃土地人人向往，但岭南原始丛林又有何价值？
土地在那里，人必须跟着去，北方的秦人有几个人愿意搬到南方湿热的丛林中去？
对普通士兵来说，这样的奖励毫无吸引力。
这些问题，商鞅和秦始皇都无法解答。
但兵已动，秦始皇只能硬着头皮前行。
《淮南子》记载，屠睢率五十万大军分五路出击：
一军驻守镡城，一军守九疑山，一军驻番禺，一军守南野边界，一军驻余干水边。
这五十万人被分成东、中、西三路，分别进攻现在的浙江、福建、广东和广西地区。
从兵力和地理看，这些士兵多半是王翦当年灭楚主力，加上一些楚地兵员。
也就是说，大多数士卒是来自秦国北方的汉族男子。
茂密的原始丛林，没有路，全靠士兵开山辟路，搭桥过水。
恶劣的环境带来水土不服、毒蛇毒虫、瘟疫，南征简直就是一场人间炼狱。
而且五十万大军只是前线兵力，后方的粮草运输和后勤保障人数远超百万。
这场南征持续了多年，从公元前219年打到前214年。
为什么定在前214年？因为这年发生了两件大事：
一是主将屠睢战死；
二是灵渠完工。
关于灵渠，秦始皇为解决丛林陆路运输难题，早早下令开凿。
灵渠连通湘江和漓江，实际上连接了长江水系和珠江水系。
这意味着后勤物资可以沿水路运输，大大降低运输难度和成本。
后勤难题一解决，秦始皇又调兵遣将。
当年五十万大军，经过多年战斗，仅剩二十万。
他任命任嚣和赵佗为主副将，又增派十万援军。
兄弟们，继续战斗！加油！
有了稳定的粮草供给，岭南终于攻克，秦始皇设立桂林、象郡和南海三郡。
《史记·秦始皇本纪》：“为桂林、象郡、南海，以适遣戍。”
但后续发展不在秦始皇掌控之中。
任嚣和赵佗率军驻守岭南，再未返回中原。
当秦末烽火再起时，这支南征军未曾一兵一卒返援，反而赵佗阻断了岭南与中原的联系，脱离秦朝控制。
这不仅仅是赵佗的野心，背后是整支军队的集体选择。
为什么？
他们大多数是关中老秦人，理应最忠诚于秦帝国。
但他们却无法回去。
从公元前224年随王翦攻楚起，他们就在岭南驻扎。
秦始皇虽统一岭南设立郡县，却没有让他们撤回。
数十万人就这样被困在偏远荒凉的南端，孤立无援。
他们等待的，是始皇的召回令；
等待的，是回家的希望。
可惜只迎来了始皇驾崩的消息，和大泽乡的农民起义，六国旧地再次风起云涌。
始皇啊，
我们是您的士兵，您的意志是我们的使命，
但多少年了，您是否忘了我们？
我们是否注定永远无法回家？
我们亲手打下的大秦帝国，怎么就变成了这般模样？
可惜，秦始皇已听不到士兵们心碎的呼喊。
他的野心，是将天下所有土地尽纳麾下，
普天之下，莫非王土，率土之滨，莫非王臣。
为此，不惜一切代价。
那柄象征威严的太阿剑，缓缓出鞘，冰冷的剑锋指向北方。
更大规模的征战和建设即将展开。
敬请期待下集。
我是小步，大家也可以叫我“历史步行街”。
楚河汉界系列第四期到此结束。
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